華菱鋼鐵半年再虧近4億 股價創(chuàng)新低步入“1”時代
華菱鋼鐵(行情 專區(qū))發(fā)布公告稱，預計2013年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約39,300萬元至37,300萬元。
與此同時，若從另外一個角度來看，公司狀況似乎還沒那么糟糕，去年同期虧損13.05億元，因此，也算是同比減虧了69.88%-71.41%。
昨日公告中，公司表示通過挖潛增效、機制體制變革，堅持庫存精益生產，推進產品開發(fā)和銷研產一體化，二季度利潤總額實現(xiàn)扭虧。但由于一季度虧損，上半年仍然虧損。
記者觀察到，6月底，公司舉行2012年度股東大會，其董事會認為鋼鐵行業(yè)2013年的經營環(huán)境有可能好于上年。華菱鋼鐵確定2013年的主要任務是“扭虧為盈”。公司計劃2013年實現(xiàn)的經營目標分別為鐵1480萬噸、鋼1551萬噸、鋼材1507萬噸，營業(yè)收入600億元以上。
不過，值得關注的是，華菱鋼鐵近期數(shù)位高管去職，理由都是“工作變動”，包括公司董事、副總經理、財務總監(jiān)戴佐軍，副總經理史悠能。公司股價也隨著業(yè)績之不濟，一步步跌入了“深淵”之中：由2009年8月份的10.46元，一直下跌到這周的歷史性新低1.52元，成為鋼鐵股中7只“1元股”中的光榮一員。華菱鋼鐵昨日收盤價為1.62元。
讓投資者感到“不知該悲還是該喜”的發(fā)現(xiàn)：在鋼鐵股“1元股俱樂部”的隊伍中，絕大多數(shù)股價已跌破其每股凈資產。例如馬鋼股份(行情 股吧 買賣點) ，昨日收盤價為1.63元，而根據(jù)其一季度季報的數(shù)據(jù) ，每股凈資產卻為2.95元，幾乎高出其股價一倍。此外，華菱鋼鐵、河北鋼鐵(行情 股吧 買賣點)等個股股價偏離其每股凈資產的幅度也較大，這些股票每股凈資產都在3元以上，按其現(xiàn)價卻已早已進入“1元俱樂部”的隊伍。
福田汽車(行情 股吧 買賣點)獲大股東增持業(yè)內看好
福田汽車(行情 專區(qū))7月5日晚間公告，7月4日公司控股股東北汽集團通過二級市場增持公司股份1326.09萬股，占公司已發(fā)行總股份的0.47%。增持后，北汽集團直接持有公司的股份數(shù)量為9.38億股，占公司已發(fā)行總股份的33.4%。
北汽集團表示擬在公告發(fā)布之日起12個月內，從二級市場上增持(含已增持的股份)不超過已發(fā)行股份數(shù)2%的公司股份。同時其承諾，在增持期間及法定期限內不減持其持有的公司股份。
日前，銀河證券分析師指出，公司發(fā)展短期催化劑主要包括重卡、輕卡銷量持續(xù)向好超預期，預計重卡業(yè)務2013年同比增長10%，對業(yè)績彈性大，將受益于行業(yè)轉好，輕卡行業(yè)公司龍頭地位穩(wěn)固，受益于城鎮(zhèn)化進程加速，預計2013 年輕卡同比增長6%；新能源客車訂單增量；公司高附加價值產品需求釋放重卡業(yè)務繼續(xù)擴張，充分受益于行業(yè)需求反彈。此外，還長期看好公司通過與戴姆勒和康明斯合資帶來的競爭力提升，并通過戰(zhàn)略轉型實現(xiàn)多項業(yè)務向國外擴張。
中銀國際的分析師也認為，福田汽車主營業(yè)務盈利最低迷的時期已經過去，未來公司有望受益于重卡市場的持續(xù)回暖以及在中高端輕卡(及輕型柴油機)市場的拓展，經常性盈利有望持續(xù)改善。同時未來幾年中，公司每年資產增值確認為營業(yè)外收入規(guī)模將達3-5 億元不等，這將增厚公司業(yè)績。 |
