河北鋼鐵牽手“百年招商局”加緊向物流等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型

5月18日，河北鋼鐵(000709,股吧)集團與招商局集團在廊坊簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在河北鋼鐵交易中心和內(nèi)陸物流園區(qū)、鋼鐵貿(mào)易與現(xiàn)代金融、港口及船運物流、境外資源等四大領(lǐng)域謀求合作，促進雙方共贏發(fā)展。這是河北鋼鐵謀求轉(zhuǎn)型升級的又一動作。

　　“百年招商局”入冀

　　這被視為河北鋼鐵集團加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個舉動。河北鋼鐵集團董事長王義芳表示，加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，要在“有中生新”和“無中生有”上下功夫。“有中生新”即深入研究如何做好資源的掌控優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈的延伸等工作，“無中生有”則是尋求國內(nèi)外戰(zhàn)略伙伴，推進多元發(fā)展，拓展生存空間。據(jù)了解，在這種思路下，河北鋼鐵集團進行了此次與招商局集團的合作。

　　招商局集團是國家駐港大型企業(yè)集團，是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，亦被列為香港四大中資企業(yè)之一。它也是目前財務(wù)狀況最為強健的央企之一，2012年實現(xiàn)利潤總額263.15億元，同比增長11.1%，創(chuàng)歷史新高。

　　該集團的前身在中國近代史上大名鼎鼎 即創(chuàng)立于1872年的輪船招商局，它是我國近代第一家民族工商企業(yè)，也是中國第一家航運公司，至今已滿141歲。

　　不過，到今天，航運業(yè)務(wù)對于該集團營收總額的貢獻份額不到10%。招商局集團董事長傅育寧不久前接受《福布斯》亞洲版采訪時曾表示，目前交通運輸業(yè)務(wù)在招商局集團總營收中大概占40%的比重，另一個40%的營業(yè)收入來自于以招商銀行(600036,股吧)為主的金融服務(wù)業(yè)務(wù)(招商局集團持有招商銀行18.6%的股份)，還有10%的營業(yè)收入則來自于土地及房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)。

　　實現(xiàn)業(yè)務(wù)、資源互補

　　關(guān)于雙方將在具體哪些業(yè)務(wù)展開合作，河北鋼鐵集團有關(guān)人士接受本報記者采訪時表示，目前合作商屬于框架合作階段，具體下一步重點朝哪方面走，還要繼續(xù)協(xié)商。從目前公布的四大合作領(lǐng)域來看，涉及了招商局集團的交通和金融兩大核心業(yè)務(wù)。

　　據(jù)上述河北鋼鐵集團人士介紹，此次與招商局集團的合作，雙方業(yè)務(wù)的互補是合作基礎(chǔ)。例如，“十二五”期間，河北鋼鐵集團把物流產(chǎn)業(yè)做為重要板塊來發(fā)展，需要尋找在這方面經(jīng)驗豐富、運力發(fā)達的合作伙伴；而招商局集團有自己的航運業(yè)務(wù)，在目前航運行業(yè)低迷的情況下，也需要來自河北鋼鐵集團的鋼板。

　　雙方的合作當然不止這樣簡單。“十二五”，河北鋼鐵集團轉(zhuǎn)型升級重要方向之一，就是加快由區(qū)域型一鋼獨大向國際化多元發(fā)展轉(zhuǎn)變，在鋼鐵、物流、金融、機械制造等板塊具有強大的實力和發(fā)展需求。而招商局集團作為大型央企，除了在金融、房地產(chǎn)以及綜合交通等三大板塊實力雄厚，且具有國際化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，雙方的資源互補才是更深層次的合作動力。

　　擬為河北鋼鐵集團造船隊

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將以股權(quán)融合的方式，建設(shè)、運營河北鋼鐵交易中心項目，依托河北鋼鐵集團在唐山、邯邢、承德、張家口和石家莊五大區(qū)域的鋼鐵主業(yè)布局，謀劃建設(shè)五大內(nèi)陸鋼鐵物流園區(qū)，擴展建設(shè)省外鋼鐵物流園區(qū)。

　　作為河北省重點支持項目，河北鋼鐵交易中心已于去年10月正式上線運行，目前，河北鋼鐵集團正積極推進五大內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)建設(shè)，為交易中心業(yè)務(wù)發(fā)展提供重要支撐。招商局集團多年來在供應鏈上積極布局，擁有物流、金融等供應鏈管理所必須的優(yōu)勢資源和成熟的區(qū)域綜合開發(fā)經(jīng)驗，能夠為河北鋼鐵交易中心項目提供強有力的管理和運營支持。

　　此外，在鋼鐵貿(mào)易及現(xiàn)代金融領(lǐng)域合作領(lǐng)域，雙方擬建立鋼材直銷供需關(guān)系，充分發(fā)揮招商局集團強大的融資功能和境外低成本融資能力，為河北鋼鐵集團提供低成本的貿(mào)易融資支持；在港口及船運物流合作領(lǐng)域，雙方有意在曹妃甸港、黃驊港港口及臨港物流園區(qū)項目上進行深度合作。同時，擬充分利用河北鋼鐵集團的造船用鋼和招商局集團的船舶修造能力，適時為河北鋼鐵集團量身定制船隊，承擔集團進口鐵礦石、出口產(chǎn)品的運輸業(yè)務(wù)；在境外資源合作領(lǐng)域，合作研究共同獲取海外戰(zhàn)略性資源，共同尋找新的業(yè)務(wù)增長點。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，從業(yè)務(wù)層面講，雙方的業(yè)務(wù)互補性強，擁有廣闊的合作空間，通過在電子交易中心、貿(mào)易、金融、船運等方面的合作，實現(xiàn)商流、物流、資金流融合發(fā)展，有利于雙方合作共贏；從發(fā)展環(huán)境講，河北省委、省政府深入開展“百家央企進河北”活動，以及當前實施的新一輪解放思想、改革開放促經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的決策部署，都對雙方合作構(gòu)成利好。

　　相關(guān)

　　國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價跌至近四年低點

　　本報綜合訊 國內(nèi)現(xiàn)貨綜合鋼價已跌至2009年9月中旬以來的低點。由于宏觀經(jīng)濟復蘇勢頭較弱，難以大幅拉動鋼材需求增長，再加上鋼鐵業(yè)固有的產(chǎn)能過剩頑疾，產(chǎn)能已基本處于“無彈性”的慣性高位釋放狀態(tài)，5月上旬的粗鋼預估日產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，這對市場是“雪上加霜”。

　　據(jù)“我的鋼鐵”提供的最新市場報告，目前國內(nèi)外宏觀面復蘇勢頭相對較弱，粗鋼產(chǎn)量卻依舊高企，國內(nèi)主導鋼廠紛紛下調(diào)6月份的出廠價，現(xiàn)貨鋼市悲觀氛圍濃郁。

　　歷史數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)螺紋鋼、熱卷、中厚板等主流鋼品的價格，均回落至近三年半的最低點。

　　僅上海市場，與2月中旬的階段性高點相比，螺紋鋼、熱卷、中厚板每噸價格分別下跌了540元、810元和500元。

　　相關(guān)機構(gòu)人士說，中鋼協(xié)預估5月上旬全國粗鋼日均產(chǎn)量達219.29萬噸，再創(chuàng)同口徑的歷史新高。

　　由于鐵礦石、焦炭等原材料的價格在下跌，成本降低，考慮到企業(yè)流動負債較高，停產(chǎn)后存在銀行利息、職工工資支付等一系列棘手問題，鋼廠主動減產(chǎn)的意愿較低。