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    10月鋼鐵出口大降兩成 全球亦遭遇鋼材過(guò)剩危機(jī)
     
    10月鋼鐵出口大降兩成 全球亦遭遇鋼材過(guò)剩危機(jī)
     
     

    10月鋼鐵出口大降兩成 全球亦遭遇鋼材過(guò)剩危機(jī)

     這個(gè)冬天,不僅中國(guó)鋼鐵企業(yè)感受到了格外的寒意,國(guó)外鋼鐵巨頭們也未能幸免。

    鋼材產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)廠家的心頭大患,國(guó)內(nèi)鋼材不管是產(chǎn)量還是銷量都不好,唯一“漂亮”的數(shù)據(jù)就是出口了,所以不少企業(yè)把希望都寄托到了海外市場(chǎng)。

    但是遭遇產(chǎn)能過(guò)剩的并不止中國(guó)一家,包括美國(guó)、歐盟甚至新興國(guó)家都遭遇了這樣的問(wèn)題,而中國(guó)鋼材的大量出口正在給這些國(guó)家的鋼鐵行業(yè)帶來(lái)進(jìn)一步的打擊。在多方“圍堵”之下,10月中國(guó)鋼鐵出口量環(huán)比9月減少約20%。

    只賺吆喝

    國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,2015年9月份全球65個(gè)主要產(chǎn)鋼國(guó)和地區(qū)粗鋼產(chǎn)量為1.31億噸,同比下降3.7%,其中中國(guó)大陸粗鋼產(chǎn)量為6612萬(wàn)噸。9月份全球鋼廠的產(chǎn)能利用率只有69.3%。

    可以說(shuō),產(chǎn)能過(guò)剩不僅僅是在中國(guó),在全球都是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。

    中國(guó)鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量占了全世界的近一半,而今年以來(lái)鋼鐵的出口總量更是達(dá)到了歷史新高水平,這引起了海外市場(chǎng)的不滿,他們紛紛指責(zé)中國(guó)鋼企存在貿(mào)易不公平的現(xiàn)象。

    盡管10月鋼材出口大降兩成,但是前10個(gè)月我國(guó)鋼鐵出口數(shù)據(jù)仍然十分搶眼,達(dá)到9213萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)24.7%。按照中鋼協(xié)方面預(yù)測(cè),2015年全年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品出口量可能超過(guò)1億噸。這將是中國(guó)鋼鐵出口首次突破1億噸大關(guān)。

    不過(guò)與此同時(shí),1-10月鋼材出口的金額卻同比下降了6.9%,10月份更是同比下降了24%。究其根本,則是因?yàn)殇摬某隹诔霈F(xiàn)了量增價(jià)跌的狀況。

    數(shù)據(jù)顯示,10月份中國(guó)鋼材出口均價(jià)517.96美元/噸,同比下降了28%。這使國(guó)內(nèi)的鋼鐵企業(yè)陷入了虧損的境地,出口竟然是“只賺吆喝”。

    今年上半年,鞍鋼股份出口營(yíng)收40億元,占總營(yíng)收的比重為13.8%,兩項(xiàng)指標(biāo)均為國(guó)內(nèi)第一,出口鋼材137萬(wàn)噸,同比增加29萬(wàn)噸,出口營(yíng)收同比下滑3.78%。寶鋼股份(5.79,-0.13,-2.20%)也不例外,上半年出口鋼材114.7萬(wàn)噸,比去年增加8.8萬(wàn)噸,出口營(yíng)收同比下滑15.3%。

    市場(chǎng)分析師弭澎琦表示,國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩,需求萎靡,導(dǎo)致鋼材價(jià)格跌跌不休,市場(chǎng)間充斥著低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),而在出口方面也不例外。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,大中型鋼鐵企業(yè)主業(yè)虧損552.71億元,中國(guó)鋼材價(jià)格指數(shù)更是跌破21年最低點(diǎn)。

    “10月出口量下滑原因有很多,一方面是由于10月份有國(guó)慶假期,另一方面由于國(guó)外反傾銷愈演愈烈,不過(guò)最重要的還是海外需求不足。”山東一家鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人王勇對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示,全世界的鋼企都陷入產(chǎn)能過(guò)剩的困局,鋼鐵的需求持續(xù)下降,而中國(guó)的企業(yè)除了面對(duì)這些,還要面對(duì)愈演愈烈的貿(mào)易摩擦,“走出去”的路越來(lái)越艱難。

    孰之過(guò)?

    在全球需求疲軟,國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的環(huán)境下,今年中國(guó)鋼材出口量激增,這難免會(huì)被海外同行指責(zé)為傾銷。上個(gè)月,印度塔塔鋼鐵公司將旗下英國(guó)業(yè)務(wù)裁員1200人的原因直接歸咎于大量廉價(jià)產(chǎn)品的進(jìn)口,特別是來(lái)自中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)品。美國(guó)商務(wù)部近日公布的調(diào)查也顯示,可能對(duì)中國(guó)出口美國(guó)的部分耐腐蝕鋼征收最高236%的關(guān)稅。

    11月9日,歐盟成員國(guó)在布魯塞爾緊急召開會(huì)議,商議如何應(yīng)對(duì)鋼鐵行業(yè)危機(jī),歐盟成員國(guó)呼吁,歐盟的貿(mào)易保護(hù)武器應(yīng)“火力全開”,以保護(hù)歐洲鋼鐵行業(yè)不受中國(guó)鋼鐵“傾銷”的沖擊。

    據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,歐洲鋼鐵行業(yè)不景氣,是歐盟成員國(guó)這一行動(dòng)背后的主因。自2009年來(lái),歐洲鋼鐵行業(yè)勞動(dòng)力規(guī)模已經(jīng)縮減五分之一,鋼鐵需求也比2008年金融危機(jī)前的水平低了25%。

    而就在歐盟會(huì)議召開的前一天,英國(guó)卡帕羅(Caparo)鋼鐵公司首席執(zhí)行官安加得·保羅(AngadPaul),從其倫敦家中跳樓身亡。卡帕羅上個(gè)月已宣布破產(chǎn),1700名員工將面臨失業(yè)。而英國(guó)政府將主要矛頭指向中國(guó)廉價(jià)的鋼鐵出口。

    此外,全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂(lè)米塔爾也在今年三季度報(bào)虧。這家總部位于盧森堡的鋼鐵巨頭于11月6日公布了第三季度財(cái)報(bào),其間凈虧損7億美元,這一虧損額高出此前預(yù)期的近4倍。

    安賽樂(lè)米塔爾董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官拉什米·米塔爾在業(yè)績(jī)報(bào)告中表示,近幾個(gè)月公司運(yùn)營(yíng)狀況正在不斷惡化,主要原因是中國(guó)大量鋼鐵產(chǎn)品的低價(jià)出口,導(dǎo)致國(guó)際鋼鐵價(jià)格持續(xù)下滑。

    2014年,14個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)中國(guó)鋼材產(chǎn)品發(fā)起21起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查,其中保障措施5起,反補(bǔ)貼1起,反規(guī)避1起,反傾銷12起,“雙反”(反傾銷、反補(bǔ)貼)2起。

    而這一勢(shì)頭正愈演愈烈。今年前9個(gè)月,海外向中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查就多達(dá)29起,其中反傾銷調(diào)查22起,反補(bǔ)貼調(diào)查1起,“雙反”調(diào)查3起,反規(guī)避調(diào)查3起。向中國(guó)發(fā)起鋼鐵貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查的國(guó)家,過(guò)半是中國(guó)鋼材出口前十位的國(guó)家。

    中國(guó)鋼材的主要出口目的國(guó)正在對(duì)中國(guó)“火力全開”,今年以來(lái),以美國(guó)鋼鐵公司為首的一些美國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商,向美國(guó)商務(wù)部提起了3項(xiàng)貿(mào)易申訴,其中一項(xiàng)已經(jīng)獲得初裁。

    商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)今年已經(jīng)就鋼鐵貿(mào)易摩擦問(wèn)題多次發(fā)聲。沈丹陽(yáng)稱,中國(guó)全球化已經(jīng)將各國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系在一起,產(chǎn)能過(guò)剩是全球鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中面臨的共同問(wèn)題,動(dòng)輒設(shè)限完全不是根本性解決問(wèn)題的途徑和方法。“一味把中國(guó)涉案產(chǎn)品認(rèn)定為傾銷,更是沒(méi)有根據(jù),毫無(wú)道理的。”

    “鋼材出口歐美難度越來(lái)越大,相對(duì)直接出口的方式,通過(guò)對(duì)外工程項(xiàng)目的承包,把鋼材變成出口設(shè)備帶出去更好。”王勇對(duì)記者表示,目前鋼鐵行業(yè)嚴(yán)重過(guò)剩的產(chǎn)能,國(guó)內(nèi)需求不足以消化,但“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量的鋼鐵,這可能是未來(lái)鋼鐵企業(yè)的機(jī)會(huì)。
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