寶鋼上線鋼鐵電商平臺欲推“上海指數(shù)”搶話語權(quán)

鋼鐵業(yè)的持續(xù)低迷正在倒逼國內(nèi)各大鋼企尋求轉(zhuǎn)型突圍。

5月31日，由寶鋼集團聯(lián)合上海寶山區(qū)政府所屬公司共同打造的鋼鐵現(xiàn)貨交易電子商務(wù)平臺——“上海鋼鐵交易中心”正式掛牌。寶鋼計劃向該中心投入1億~2億元，對其利潤貢獻率的期待是達到公司總利潤的兩到三成。

據(jù)悉，寶鋼正謀求“一體兩翼”的新格局，即以鋼鐵為主體，以寶信軟件代表的IT為左翼，以上海鋼材交易市場為平臺的電子商務(wù)為右翼。而上海鋼鐵交易中心的上線，意味著寶鋼這一戰(zhàn)略規(guī)劃初步成形。

昨日（6月2日），業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞(微博)》記者，寶鋼上海鋼鐵交易中心的成立，可能是鋼廠開辟交易中心的一個先河，接下來可能會有更多鋼企業(yè)推出各自的交易中心。

欲打造“鋼鐵版亞馬遜”/

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，上海鋼鐵交易中心注冊資金1億元，其中寶鋼集團持有90%股權(quán)，上海鋼貿(mào)金融產(chǎn)業(yè)園 （隸屬于上海寶山區(qū)政府友誼街道）持有10%股權(quán)。

該中心由 “范達城”、“來客圈”和“寶時達”三個服務(wù)平臺組成。其中，“寶時達”在2003年便已創(chuàng)立，主要銷售寶鋼自身產(chǎn)品，類似于鋼廠直銷；“范達城”則是服務(wù)于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商的平臺，類似于實體店中的品牌產(chǎn)品銷售平臺；“來客圈”則采用撮合交易模式，也是國內(nèi)目前大多數(shù)鋼鐵電子商務(wù)平臺的交易模式，該平臺提供聚鋼材尾貨資源，促成中小用戶的撮合交易。

“通過電商平臺可以有效降低鋼廠成本。寶鋼具有渠道、價格及品牌優(yōu)勢，從而可吸引一批中小用戶來交易。”富寶資訊鋼鐵分析師尹志華指出。

“寶鋼有多年形成的客戶基礎(chǔ)，也有東方鋼鐵等電子商務(wù)服務(wù)經(jīng)驗，并且已獲得了一張第三方支付牌照（東方付通），因此希望在服務(wù)鋼鐵下游的貿(mào)易方面進一步拓展，同時延伸倉儲、物流、結(jié)算支付等業(yè)務(wù)。”寶鋼總經(jīng)理馬國強表示，“現(xiàn)在全國鋼材總量7億噸，很多鋼材不只經(jīng)過一手，還有很多經(jīng)過二手、三手買賣，所以整個貿(mào)易量、成交額非常大。就看我們之后的平臺能否吸引大家。”

馬國強期望上海鋼鐵交易中心截至2013年底用戶規(guī)模達到4萬，對公司利潤貢獻率達到20%~30%。此前在4月底的股東大會上，馬國強曾放言要做“鋼鐵版亞馬遜”。

寶鋼的另一目標是，通過上海鋼鐵交易中心形成 “上海價格”和“上海指數(shù)”，從而獲得行業(yè)更多話語權(quán)。

此前，鋼鐵第三方網(wǎng)站“我的鋼鐵網(wǎng)”和西本新干線等早已推出“我的鋼鐵網(wǎng)鐵礦石價格指數(shù)”、“西本指數(shù)”。但業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這些指數(shù)只是分散在一家家電商的小型“交易所”內(nèi)，目前尚未出現(xiàn)一個更權(quán)威，覆蓋全行業(yè)的指數(shù)。

“只要寶鋼的平臺有一定交易量，‘上海指數(shù)’和‘上海價格’是可以實現(xiàn)的，但估計僅限在寶鋼的交易圈內(nèi)。”尹志華說。

但華南某第三方交易平臺銷售老總表示，寶鋼形成價格指數(shù)只能基于其自身產(chǎn)品，對于市場量大的建材如螺紋鋼、高線、盤螺等，寶鋼的價格指數(shù)可能不能體現(xiàn)。

發(fā)展前景待考/

2012年10月，由河北鋼鐵集團國際物流公司承建的河北鋼鐵交易中心上線運行，其號稱要打造面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的第三方綜合服務(wù)平臺。此外，之前鞍鋼和中鋼聯(lián)聯(lián)手促成的網(wǎng)上交易平臺也和寶鋼上述平臺類似。

目前擺在寶鋼面前的問題是，如何讓鋼廠同行打消疑慮將旗下的產(chǎn)品加入到上海鋼鐵交易中心。

“阿里巴巴的B2B領(lǐng)域也沒有涉及大宗商品，主要是因為大宗商品更依賴于傳統(tǒng)渠道，其產(chǎn)品類型不像家電品種繁雜便于作區(qū)隔。”中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長盛志誠認為，電子商務(wù)平臺要求價格透明，這可能會影響貿(mào)易商的參與熱情。

何杭生指出，“寶鋼上述交易中心可能對寶鋼自己沒有的鋼材品種很歡迎，但在彩涂板和汽車板上，武鋼是行家，寶鋼又是龍頭企業(yè)，二者之間肯定存在競爭性問題，如何平衡這方面矛盾，這也是一個問題。”

在鋼廠之間的產(chǎn)品競爭性方面，何杭生認為，相對于寶鋼來說，鞍鋼在鋼材品種和多樣性方面存在局限性；不過在價格定制和補貼政策上或許第三方平臺會更加公開透明，因為畢竟每個鋼廠都有自己的所謂的大戶價。“誰不想自己的貨被全國、世界認可而一家獨大呢？”

對于盈利模式，寶鋼一位內(nèi)部人士告訴記者，成立上海鋼鐵交易中心是向其他鋼廠和客戶開放，平臺不僅可以探索交易之外的盈利模式，還可讓寶鋼發(fā)揮旗下的華寶信托對富余資金進行管理的優(yōu)勢，另外在倉儲方面或許也有贏利點。