據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年全國(guó)重點(diǎn)大中型鋼材專業(yè)市場(chǎng)共有483家，鋼材市場(chǎng)、物流園的總數(shù)達(dá)到了1200家。近幾年建設(shè)的大型鋼鐵物流加工配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施與裝備技術(shù)水平都有了提高，有些甚至達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。但是，絕大部分鋼鐵物流園的基礎(chǔ)設(shè)施與裝備水平仍處于原始狀態(tài)，而且從事鋼材精深加工的鋼鐵物流園很少，盈利能力較差。目前，我國(guó)鋼鐵物流園主要依靠土地升值和收取租金盈利，增值服務(wù)少，亟須轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　三大問(wèn)題制約物流園發(fā)展

　　鋼鐵物流園實(shí)際上是隨著鋼鐵和貿(mào)易形勢(shì)的變化而發(fā)展起來(lái)的，一部分是由一些鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展而來(lái)，一部分是源自大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)改造，變成市場(chǎng)和物流并存的狀態(tài)。另外，現(xiàn)在出現(xiàn)了一種新形式，就是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)自建的鋼鐵物流園。鋼鐵企業(yè)建設(shè)鋼鐵物流園的主要原因有：鋼鐵流通量增加、產(chǎn)業(yè)布局的相對(duì)集中和需求的相對(duì)分散、運(yùn)輸條件的改善、城市化和工業(yè)化的發(fā)展、場(chǎng)地和銷售地總是有一段空間距離。此外，還因?yàn)橥恋卦鲋捣��?wù)多，使得許多鋼鐵物流園的利潤(rùn)大大超過(guò)了鋼材貿(mào)易。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，建設(shè)一個(gè)鋼鐵物流園不是簡(jiǎn)單地建幾套房子、弄幾套設(shè)備，它應(yīng)該包含加工功能、運(yùn)輸配載功能、海關(guān)監(jiān)管功能、商貿(mào)功能、生活服務(wù)功能、信息服務(wù)功能和電子教育教課等功能，而時(shí)下真正能夠做到這些的鋼鐵物流園還為數(shù)不多。目前，鋼鐵物流園在發(fā)展中主要面臨以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

　　首先，占地量大小和土地供應(yīng)緊張的矛盾日益突出。一方面，對(duì)于鋼鐵物流園來(lái)說(shuō)，只能建單層的庫(kù)房，而單層庫(kù)房的容積率是比較小的。因此，最初在建設(shè)物流園的時(shí)候，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求容積率要大。另一方面，國(guó)家出臺(tái)了一系列嚴(yán)控土地的措施，增加了土地占用的成本。

　　其次，規(guī)劃、建設(shè)合理性問(wèn)題亟待解決。有的地方可能物流園規(guī)劃10平方公里甚至是100平方公里，這個(gè)面積顯然偏大；有的地區(qū)同時(shí)規(guī)劃了好幾家同類型的鋼鐵物流園，其規(guī)劃設(shè)計(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力之和恐已超過(guò)現(xiàn)有的實(shí)際鋼鐵運(yùn)輸量，因此很多地區(qū)已開(kāi)始顯現(xiàn)出鋼鐵物流園過(guò)剩的現(xiàn)象。同時(shí)，許多物流園在建設(shè)時(shí)都追求大而全，即面積大、功能全，但是如果不能很好地將各項(xiàng)功能擰成一股繩，那么大而全不僅不能給物流園帶來(lái)更強(qiáng)的盈利能力，而且會(huì)分散工作精力，無(wú)法形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。什么都想做，又什么都做不精，會(huì)導(dǎo)致可持續(xù)發(fā)展的能力不強(qiáng)。

　　再其次，傳統(tǒng)盈利模式影響收入。物流園投資大，回收期也長(zhǎng)，加上以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主的鋼鐵物流園盈利模式過(guò)于傳統(tǒng)，在同業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，利潤(rùn)只有2.5%。有一些物流園為了追求利益，搞起了房地產(chǎn)，主要依靠土地升值和收取租金盈利，而物流園本身的增值服務(wù)較少。

　　六大戰(zhàn)略促進(jìn)物流園轉(zhuǎn)型

　　業(yè)內(nèi)專家提出，應(yīng)從對(duì)現(xiàn)代物流理解的角度來(lái)考慮鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展思路。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有著本質(zhì)的區(qū)別，現(xiàn)代物流除具備運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等功能要素外，還應(yīng)具有資源配置功能、準(zhǔn)金融功能和高度信息化特征。作為鋼鐵物流業(yè)中一個(gè)標(biāo)志性的模式———鋼鐵物流園，應(yīng)該是集鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務(wù)、銀行信貸、網(wǎng)絡(luò)傳播等多功能于一體的新型鋼鐵物流園，具有規(guī)模化、規(guī)范化、集約化、信息化等特征。因此，鋼鐵物流園轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)從以下六個(gè)方面入手：

　　第一，精細(xì)化發(fā)展延伸業(yè)務(wù)。一個(gè)物流園可以發(fā)展40種~50種業(yè)務(wù)，這一點(diǎn)要求鋼鐵物流園的領(lǐng)導(dǎo)者必須開(kāi)動(dòng)腦筋，積極轉(zhuǎn)型，做好服務(wù)。比如在電子商務(wù)方面，要實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流一體化的精細(xì)發(fā)展。從業(yè)務(wù)上來(lái)說(shuō)，除了做好基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)之外，還應(yīng)該有一些延伸業(yè)務(wù)，例如可以延伸到分間組裝檢驗(yàn)、餐飲、租賃、展示等一系列業(yè)務(wù)。

　　第二，向供應(yīng)鏈發(fā)展。鋼鐵物流園是一個(gè)系統(tǒng)化、多平臺(tái)的組合，涉及到市場(chǎng)實(shí)體交易、倉(cāng)儲(chǔ)物流、加工配送、金融服務(wù)、電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)、配套服務(wù)乃至資訊傳播。作為鋼鐵產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，鋼鐵物流園并非作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體存在。因此，鋼鐵物流園向上可以延伸到原材料行業(yè)，向下可以延伸到倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)、加工配送、貿(mào)易金融等行業(yè)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，鋼鐵物流園可以統(tǒng)籌優(yōu)化和延伸服務(wù)到三個(gè)環(huán)節(jié)：一是上游產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，二是中游內(nèi)部管理環(huán)節(jié)，三是下游營(yíng)銷渠道建設(shè)環(huán)節(jié)。

　　第三，加快信息化建設(shè)。物流業(yè)的三個(gè)重要因素是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息化，以“互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通訊網(wǎng)和智能化管理”為標(biāo)志的智慧物流成為引領(lǐng)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的方向標(biāo)，是智慧城市發(fā)展的標(biāo)志之一。物流業(yè)聚集區(qū)建設(shè)、公共物流區(qū)建設(shè)和租賃式物流園建設(shè)將成為主流。通過(guò)加強(qiáng)電子商務(wù)應(yīng)用，鋼鐵現(xiàn)代物流業(yè)力爭(zhēng)達(dá)到反應(yīng)快速化、功能集成化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標(biāo)系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化、信息電子化、管理智能化。目前有許多鋼鐵物流園為了更好地支持入駐企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以外包系統(tǒng)開(kāi)發(fā)或聯(lián)合現(xiàn)存鋼材電子盤的形式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易功能，同時(shí)引入WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和OA辦公系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理和辦公現(xiàn)代化，降低管理成本。

　　第四，深化剪切加工的高精化服務(wù)功能。剪切加工是目前絕大部分鋼鐵物流園提供的配套服務(wù)之一，但隨著國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)、貿(mào)易環(huán)節(jié)高利潤(rùn)時(shí)代一去不復(fù)返，傳統(tǒng)的剪切加工配送服務(wù)盡管還有利潤(rùn)，但其盈利空間也隨著大環(huán)境的改變而逐步遭到擠壓。同時(shí)，在目前的剪切加工模式中，由于加工設(shè)備、切割工藝、套料排版等原因，鋼材在切割過(guò)程中或多或少都存在著如同裁剪衣料后剩余的邊角料。這些邊角料視其裁剪大小，或低價(jià)處理，或作為廢鋼回收。但是，這些要客戶來(lái)全額買單，即客戶在最終得到自己想要的鋼材規(guī)格時(shí)，除支付了一筆剪切加工費(fèi)用外，還支付了加工前整塊鋼板的費(fèi)用。解決這個(gè)問(wèn)題，就需要鋼鐵物流園站在客戶的立場(chǎng)，通過(guò)充分發(fā)揮鋼鐵物流園具有的客戶資源、信息情報(bào)平臺(tái)的集成化優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌好不同客戶的需求，科學(xué)高效地按序排樣加工；還要充分發(fā)揮鋼企在制造領(lǐng)域上的技術(shù)化優(yōu)勢(shì)，提供“個(gè)性化、差異化”的高精加工服務(wù)，使不同客戶在盡可能實(shí)現(xiàn)加工材料百分之百利用的基礎(chǔ)上能夠各取所需、物盡其用。

　　第五，向銀行業(yè)學(xué)習(xí)。銀行業(yè)最初的業(yè)務(wù)是存款、貸款，但是發(fā)展到現(xiàn)在已有幾十種業(yè)務(wù)，如繳費(fèi)、匯款、手機(jī)銀行等非主流業(yè)務(wù)。隨著鋼材金融屬性的不斷增強(qiáng)，鋼材貿(mào)易企業(yè)對(duì)融資的需求是不可或缺的。現(xiàn)代鋼鐵物流園除了沿用倉(cāng)單質(zhì)押、擔(dān)保貸款等金融服務(wù)外，還須運(yùn)用托盤、聯(lián)合擔(dān)保、應(yīng)收賬款融資等手段，更好地服務(wù)園區(qū)內(nèi)企業(yè)。

　　第六，切實(shí)加強(qiáng)和改善基礎(chǔ)管理。鋼鐵物流園可從各項(xiàng)日常管理工作入手，找準(zhǔn)管理短板和“瓶頸”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，把活動(dòng)滲透到各管理領(lǐng)域，并狠抓開(kāi)源節(jié)流，突出降本增效，調(diào)動(dòng)一切積極因素，實(shí)施全員成本管理，強(qiáng)化項(xiàng)目成本控制，切實(shí)壓縮可控費(fèi)用，縮減低效資源占用，千方百計(jì)在深入挖潛上下功夫。此外，鋼鐵物流園還可在推進(jìn)專項(xiàng)提升的基礎(chǔ)上，細(xì)化專項(xiàng)提升措施，認(rèn)真整改，保證整改措施的落實(shí)；總結(jié)固化成果，構(gòu)建管理提升的長(zhǎng)效機(jī)制；通過(guò)管理提升活動(dòng)，切實(shí)建立起管理改善和管理創(chuàng)新的長(zhǎng)效機(jī)制，造就持續(xù)開(kāi)展管理提升的文化氛圍。